Le prime crepe sul monopolio

Non sono state le liberalizzazioni di monti a fare breccia nel grande monopolio nel settore ferroviario (e nemmeno la partenza di Italo, che fa concorrenza ma solo sul settore redditizio dell'alta velocità ).
Sono state le proteste contro l'abolizione, da parte di Trenitalia e Moretti, dei treni notte.
Dal 10 luglio, la società Arenaways partirà con tre treni notturni settimanali da Torino verso il sud:

Arenaways presenta le nuove linee notturne Torino-Reggio Calabria e Torino-Bari anche con auto e moto al seguito.
Con i migliori treni oggi disponibili sul mercato europeo e tutto il servizio Arenaways.
Ideali per le trasferte di lavoro, specialmente se il meeting è al mattino, così come per iniziare una vacanza senza stress. [sito]

Il servizio costa :

cabina Dream, in doppia con bagno e doccia privati, a partire da 160€ a persona per Reggio e 152€ per Bari, o in poltrona reclinabile Relax, al costo di 120€ per Reggio e 112€ per Bari. Il trasporto dell’auto costa 170€ nella tratta Alessandria-Villa San Giovanni e 150€ nella Alessandria-Bari
Anche per noi pendolari potrebbero aprirsi delle speranze.

La concorrenza non abita qui

Ancora uno stop per la Arenaways, società di trasporto pubblico che avrebbe fatto concorrenza a trenitalia (e magari dato pre un servizio migliore ai pendolari) sulla tratta Milano-Torino.

La motivazione dello stop (chiesto dalla regione Piemonte che si è schierata a fianco di Trenitalia) ad Arenaways la dice lunga su cosa si intenda oggi in Italia, sia per le aziende pubbliche che private, concorrenza e libero mercato: questa la risposta dell' Ursf, organo del ministero delle Infrastrutture e trasporti

«Lo svolgimento del servizio di trasporto passeggeri richiesto da Arenaway ha carattere “regionale” e compromette l’equilibrio economico del contratto di servizio pubblico in termini di redditività dell’impresa ferroviaria Trenitalia, titolare dei contratti con le Regioni Piemonte e Lombardia. Si dispone quanto sopra affinché il servizio richiesto da Arenaways non abbia carattere “regionale” ma sia un servizio cosiddetto “a media e lunga percorrenza”, senza interferenza alcuna con i servizi per i quali è previsto un contributo pubblico.»